为了一路平安
　　在天巉、徐古汽车二级专用公路46公里危险路段上，去年平均每公里留下了约8人的死亡印记。
　　几乎每天都“驻守”天巉公路王甫梁段的西川交警大队大队长陈宝林用自己的眼睛记录了发生的这一切。“太惨了，每次到现场处理事故都让人难受。”他说。
　　天巉汽车专用二级公路自2002年12月通车至今，仅王甫梁和卦台山两处32公里的长下坡路段，就因大型超载货车下坡失控引发重特大道路交通事故134起，致269人死亡，平均每公里死亡8.4人；徐古公路自2001年开通至今，仅乌鞘岭14公里长下坡路段，发生重特大事故37起，平均每公里死亡6.4人。
　　两条公路全长312公里，不到全省高等级公路总里程的五分之一，但去年因交通事故死亡人数却超过全省高等级公路死亡人数的一半。
　　不能再让这么多的生命在此消失。
　　省公安厅、交通厅和省安全生产监督管理局4月17日联合发布加强天巉、徐古汽车专用二级公路重特大道路交通事故预防工作的《通告》，针对两条公路、特别是危险路段集中整治行动随后于月底展开：
　　对王甫梁、卦台山、乌鞘岭和龙沟桥四处省级事故多发路段进行24小时值守，沿线各高速交警大队实行“三班四运转”。对隔离设施、人行天桥和涵洞进行增补、维修，整合限速标志、警示标志和指路标志，完善陡坡、弯道的标线设划。
　　杜绝超载30%以上的重载货车进入汽车专用二级公路。所有货车和挂车必须安装、粘贴侧面以及下部防护装置、车身反光标志等安全装置和三角警告牌。严禁在道路上违法停车和摆摊设点。
　　经过3个多月的集中整治，近日，省治理“三乱”办、省交通厅、省安监局和省交警总队等部门联合进行了为期三天的实地检查，结论是：虽然交通事故还有发生，但重特大事故少了，死亡人数减了，经济损失轻了。
　　全长12公里的王甫梁路段，由西向东持续下坡，有弯道16个，“S”型连续弯道5处。西川交警大队大队长陈宝林说：“如果不熟悉路况，就可能发生危险。”为此，交警们坚持对即将进入危险路段的大型客货车，特别是外地车辆司机进行四五分钟的提示，讲解路况和注意事项，提醒他们检查制动系统，加水凉刹车，低挡低速行驶。
　　陈宝林说：“经过整治，各类道路交通事故下降了16.7%，死亡人数、受伤人数和直接经济损失与去年同期相比，分别下降了12.5%、52%和29%。”
　　8月7日凌晨，一辆装满味精的河南货车因为在王甫梁段下坡时失控。关键时刻，司机想起交警提醒过，这段路有两个应急车道和两个避险车道。他立即镇定下来，在醒目的标志的指引下，冲上避险车道成功避险。事后他说：“幸亏有交警事先提醒，有明显标志，有避险车道。”
　　左家场大队卦台山中队新盖了一排宿舍，这是专门为16名交警24小时值班准备的。中队长谢旭强家就住在不远的地方，但他经常忙得四五天回不了家。
　　卦台山隧道以东12公里，以西6公里段为持续下坡、连续弯道，落差500米，有弯道27处，其中急弯13处，最小弯道半径不足百米，震惊全国的“4·10”特大交通事故就是发生在这个路段。
　　谢旭强说：“整治期间，共集中检查车辆9600台(次)，查处交通违法行为1814起，其中客车超员、货车超载违法行为较多。截至目前，共发生交通事故20起，死亡3人，受伤21人，直接经济损失22.7万元，但是与近三年同期、同等条件下相比，除受伤人数上升外，其他三项指数都下降了。”
　　张掖的谈师傅经常走天巉公路。虽然路况很熟，但他每次都认真地听交警提示。他说：“这是为我们的安全着想。”
　　一位初次经过徐古公路的陕西驾驶员说：“如果不是交警讲述路况，我肯定会开得很快，那就危险了。感谢交警！”本报记者白德斌 

上篇：

下篇：